文章来源：梦罟
交通仿真必备的三个软件中的transCAD和synchro已经在前面的推文中介绍完毕了。下面小编要介绍的，是用来进行微观仿真并获得具体延误信息的VISSIM。第一次接触到这款软件是在大二的暑假，看到了B站徐同学的视频，当时的我觉得，这款软件不就像专业版的“我的世界”吗。不仅可以让小车在道路上跑起来，甚至还能把视角直接切换到小车上，简直趣味性十足。现在的我回想起来，也真是“外行看门道，内行看热闹”了。文章源自设计学徒自学网-https://www.sx1c.com/20079.html
话说至此，大家想必也知道了：VISSIM作为一款软件，实现基本操作的难度并不算高，但若要应用到实际项目中，还是有许多门道可讲。本文要介绍的，便是VISSIM使用的基本流程，以及其中需要注意的细节，若是能在大家学习生活的过程中为大家打下一些预防针，那便再好不过了。文章源自设计学徒自学网-https://www.sx1c.com/20079.html
01、使用软件及相关素材文章源自设计学徒自学网-https://www.sx1c.com/20079.html
软件：VISSIM8.0及8以上版本均可（强烈建议将创建好的文件都放在同一文件夹中，千万不要直接放置在桌面上。工作空间为INPX文件，信号机组为SIG文件。VISSIM仿真运行过程中会生成大量的数据文件，所以若直接保存在桌面上，运行一次仿真后桌面空间就将被大量占据。）文章源自设计学徒自学网-https://www.sx1c.com/20079.html
素材：西安市雁塔区卫星地图（VISSIM学生版的有效仿真半径为1KM，也就是说若要进行大范围的仿真需要分多个图进行多次仿真，应截断不必要的道路从而尽量避免这种情况的出现）文章源自设计学徒自学网-https://www.sx1c.com/20079.html
02、导入底图文章源自设计学徒自学网-https://www.sx1c.com/20079.html
点击操作界左侧工具栏中“背景图片”，该选项像下图一样变成黄色时，在操作空白处点击右键菜单，选择“添加背景图片”，选中需要导入的底图即可。文章源自设计学徒自学网-https://www.sx1c.com/20079.html
VISSIM的操作可以不太恰当的类比于CAD，左侧工具栏是要选择使用的不同工具，选择后便只能使用该工具的相关功能。操作界面下方表格栏是对于模型中各项元素的基本情况的描述，也可以在该栏中对对应参数进行修改。文章源自设计学徒自学网-https://www.sx1c.com/20079.html
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底图设置完成后需对图片比例进行设置。点击右键菜单，选择设置比例，光标将变成十字光标。按住光标绘制一条直线，并输入该直线在现实中的长度即可完成比例的设置。举例说明，若已知某条道路在现实中为四车道，则在图中的这条道路上用直线画出其宽度，并输入直线长度为3.5*4=14m，即可完成图片比例的转换。文章源自设计学徒自学网-https://www.sx1c.com/20079.html
03、绘制道路
双击界面左侧的工具栏中的路段选项，在该选项变黄后即可使用路段编辑功能。点击右键菜单，选择添加路段后将弹出路段属性窗口。在该窗口中即可对路段宽度、车道数等参数进行调整。
此时绘制出的路段是单向直线的，单击路段后将显示该路段的方向，双击后会再次弹出路段属性窗口。选中该路段后点击右键菜单，可选择是道路反向，添加反方向路段等功能，使得模型搭建更加便捷。
为解决道路转弯处的曲线道路需要创建“道路连接器”。如图所示，在两条已经创建好的路段之间，按住ctrl和鼠标右键拉一条直线将两路段相连即可快速创建道路连接器。创建完成后会迅速弹出窗口，以便对道路连接器属性进行设定。（注意，只有在两个同向的路段之间才可以创建有效的道路连接器）
在该窗口中，可通过设置连接点的数量改变道路的弯曲情况。
当连接的两个道路车道数不等时需要确定不同路段的车道连接情况，此处需要注意的是，不同的两个路段经过连接器处的车辆假设为不会出现车道变换的情况。也就是说车道与车道之间应该按照实际情况合理的对应，最内（外）侧的车道改变方向后仍然该连接另一路段的最内（外）侧。不可以胡乱设置。车道的编号最内侧为1向最外侧递增。
04、车辆输入及路径选择
选择左侧工具栏中的“车辆输入”选项，在进口道（注意只有进口道）的起点点击右键选择添加车辆输入，并在下方表格栏中输入流量，同时也可以对不同车辆种类的比例进行设置。
如果说上一步的目的是使道路中出现车，那么下一步的作用就是让道路上的车在交叉口处明确自己的走向。
点击工具栏左侧的车辆路径功能，在靠近交叉口处右键菜单选择添加静态路径车辆决策点，之后该处会出现紫色标记，移动鼠标便会出现黄色路径，在路径终点处单击便会出现蓝色标记。紫色标记为起始，蓝色标记为结束，一条车辆路径的设置便完成了（注意，起终点都万万不可设计在连接器上），如下图所示。
一般来说，一个车辆决策点在交叉口会延伸出多条车辆路径。比如说，一个T字交叉口上的车辆在到达交叉口后便会有向左和向右两种路线选择。
此时，在路径决策点处右键菜单选择添加车辆路径即可添加由一个点衍生出的其他路径。如下图所示。
表格栏的左侧显示的是决策点，而右栏显示的是路径。为了确定不同走向的车辆的比例，需在表格栏右侧栏对相对车流进行设置。
05、冲突区域
点击左侧工具栏中冲突区域选项，图中便会出现黄色区域如图所示。点击黄色区域后，便会在下方表格栏中出现该冲突区域的对应属性。在下方状态栏中按照“右转让左转，左转让直行”的原则设置车辆让行规则。设置完成后黄色区域便会变成红绿两色。绿色先行，红色让行。注意，该设置只需要在无信号控制的交叉口处进行。该设置的意义是使得无信号交叉口的车辆遵守让行规则，避免出现相撞的情况。
06、信号控制
在界面上方选择信号控制，表格栏便会出现信号控制机表格。刚开始的界面是空白的。
点击表格栏中的绿色加号按钮即可添加新的信号控制机组。在弹出的界面中选择编辑信号控制机。
在signalgroup窗口根据有几个相位数设置几个信号机组。
在signalprogram处设置周期长度，双击后进入详细设置页面，按照synchro中的配时结果设置信号配时。
注意，各个国家的信号灯形式也有所不同，在中国仅有红黄绿灯，故在signal选项中选择这种信号灯设置。
表格右侧可输入各相位的起止时间以及绿灯黄灯时长如图所示。
将结果完成后即完成了信号机组的设置，下一步便是信号灯头的设置了。可以理解成信号机组是用来控制信号灯头的机器，就是每个路口处的立方体状小机器，信号灯头就是我们在路上看到的信号灯。
点击工具栏左侧中的信号灯头，在交叉口处比对实际位置右键菜单选择添加信号灯头。在图中显示为棕色标记。每个车道都要设置。
在弹出的窗口中修改信号灯控制器和信号机组的编号。信号灯控制器即为一个路口的总控制器，每个路口有一个，信号机组对应每个路口的相位，每个路口有几个相位就有几个。按照现实情况设置即可。
至此建模工作已经全部完成。
07、路网结果评估
点击界面上方蓝色三角形按钮，即可开始运行仿真，由此观察车辆在系统中的实际运行情况。点击蓝色方块可结束仿真，调整上方速度条，可加快仿真速度。
值得一提的是，我们不仅可以从二维角度观察车辆运行情况，还可以通过下图按钮将视角转换为三维。
利用旋转模式按钮可以从多个角度观察该模型中的车辆运行情况，双击模型中的某一车辆，即可将视角切换为该车辆驾驶员的视角。
点击界面上方评估选项，选择结果列表-路网效果（车辆）指标结果，即可在下方表格栏中看到路网运行情况的各项参数
每经过一次仿真，下方表格栏中的数据将会更新。右键点击每列的表头可以对于每列进行修改，从而选出符合要求的仿真结果。
根据具体要求还可以在工具栏左侧选择数据采集点，车辆出行时间，排队计数器等功能，在上方的“评估”选项中选择延误评估等更多评估方式从而地出更多评估结果，不在本文进行一一描述。
本文中所介绍的仍然只是VISSIM的基础功能。除了对车辆进行仿真之外，VISSIM还可以对行人进行仿真，也可以在模型中添加交通标线或是路侧景观，、公交提高仿真模型的真实性和可靠度。若想继续学习这些功能，不妨多多探索左侧工具栏。VISSIM的操作界面基本为中文，操作难度大大降低。所以同学们可以对其功能进行进一步的发掘与探索。
至此主要的三款仿真软件TransCAD、Synchro、VISSIM都已经介绍完毕了。熟练掌握这三款软件的基础使用在小编看来，是交通工程专业的本科同学的必备技能。在这个发展迅猛的信息时代，软件操作在日后势必会成为研究工作中的重中之重。
小编写下这三篇文章的目的是在记录知识，服务同学的同时温故知新，巩固提高。希望大家不仅仅是在做课设或是作业的时候翻阅它们，而是在课余时间通过这三篇文章自主学习，把“学习”作为一种态度贯穿于我们的生活之中。
文Hiraeth
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